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　　近年來(lái)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為全球能源轉(zhuǎn)型提供重要?jiǎng)恿ΑＶ袊?guó)電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)理念、用戶體驗(yàn)等方面擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，得到消費(fèi)者認(rèn)可。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，受益于“中國(guó)智造”的強(qiáng)大支持，是中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的具體體現(xiàn)。

　　中國(guó)大力提升科技創(chuàng)新水平，取得顯著成效。在世界經(jīng)濟(jì)版圖中，中國(guó)已轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚩萍紕?chuàng)新的重要策源地和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ矗粌H僅是出口傳統(tǒng)的小商品、家電、日用品等。各國(guó)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的許多高科技產(chǎn)品品質(zhì)一流，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車即是突出例子。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，有利于促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅對(duì)歐洲消費(fèi)者有利，也有助于加快電動(dòng)汽車在歐洲的普及。來(lái)自中國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)合作，激勵(lì)歐洲汽車制造商投入更多資源進(jìn)行研發(fā)，有助于提升這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　所謂中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)剩”是一個(gè)偽命題。事實(shí)上，隨著全球新能源市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，新能源產(chǎn)品供給存在巨大缺口。許多發(fā)展中國(guó)家都是中國(guó)新能源產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)，這些國(guó)家對(duì)中國(guó)優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品需求旺盛。

　　對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是不公平的。中國(guó)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并非來(lái)自補(bǔ)貼。實(shí)際上，歐盟自身正在為歐洲電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)提供補(bǔ)貼，許多歐盟成員國(guó)也是如此，更不必說(shuō)美國(guó)通過(guò)實(shí)施《通脹削減法案》為電動(dòng)汽車行業(yè)提供巨額補(bǔ)貼。在貿(mào)易問(wèn)題上，各方都必須遵守世貿(mào)組織規(guī)則，堅(jiān)持客觀、公正、非歧視、透明原則。一些西方政客以“反補(bǔ)貼”為借口，推動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這種做法不利于能源轉(zhuǎn)型。正確的選擇應(yīng)是在能源轉(zhuǎn)型上投入更多資源，提高創(chuàng)新能力，打造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而不是打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，限制良性競(jìng)爭(zhēng)。

　　匈牙利是東西方互聯(lián)互通的有力推動(dòng)者，也是共建“一帶一路”的積極參與者。匈牙利同中國(guó)在新能源等領(lǐng)域的互利合作，為匈牙利提供了大量就業(yè)崗位，促進(jìn)了匈牙利經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也有助于匈中兩國(guó)加強(qiáng)人文交流，促進(jìn)民心相通。

　　中國(guó)是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。“中國(guó)智造”有望發(fā)揮更大潛能，持續(xù)為世界提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，助力各國(guó)綠色發(fā)展。中國(guó)以實(shí)惠價(jià)格向世界提供高品質(zhì)新能源產(chǎn)品，這對(duì)世界是利好消息。各方應(yīng)歡迎中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與中國(guó)加強(qiáng)互利合作，開(kāi)展良性競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)氣候變化。

　　（人民日?qǐng)?bào) 作者基塞伊·佐爾坦為匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任）

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