國家防災減災救災委員會辦公室、應急管理部會同國家糧食和物資儲備局向河北、山西、內蒙古、山東、河南5省（區）調撥3萬件中央救災物資，支持地方做好抗旱救災各項工作。
據最新氣象資料分析，21日前河南省將仍以高溫天氣為主，不過每天的高溫影響范圍和強度會有不同。預計16日東南部，18日北部、東部、南部，19日北部、東部，21日北中部、西南部最高氣溫將達37到39℃，局部超過40℃。
曾文莉認為，在職業選手商業價值充分釋放后，其成功效應才會吸引更多的人群尤其是青少年從事網球運動，而這是中國網球經濟發展的根基。
近些年我們也能看到這些舉措，中國推出大規模減稅降費政策，有不少是長期執行的制度性政策。比如為消除重復征稅，營業稅改為增值稅；增值稅基本稅率從17%降至13%；個人所得稅也通過擴大稅率級距、增加專項附加扣除、提高起征點，實際降低了稅負；城鎮職工基本養老保險單位繳費比例降至16%等。
國家體育總局體育文化與體育宣傳發展戰略研究中心高端智庫骨干專家、廣州體育學院教授曾文莉告訴《環球時報》記者，體育具有較強的杠桿效應，以體育賽事表演為杠桿，能撬動城市基建、旅游、文化等，激活體育消費熱情，推動體育產業能級提升，而這個杠桿的原動力主要是運動員尤其是明星運動員。
近年來，中國新能源產業快速發展，為全球能源轉型提供重要動力。中國電動汽車在設計理念、用戶體驗等方面擁有競爭優勢，得到消費者認可。中國新能源產業快速發展，受益于“中國智造”的強大支持，是中國新質生產力發展的具體體現。
中國大力提升科技創新水平，取得顯著成效。在世界經濟版圖中，中國已轉變為全球科技創新的重要策源地和世界經濟增長的重要動力源，而不僅僅是出口傳統的小商品、家電、日用品等。各國消費者發現，中國企業生產的許多高科技產品品質一流，具有價格優勢、服務優勢，電動汽車即是突出例子。
中國電動汽車進入歐洲市場，有利于促進良性競爭。這不僅對歐洲消費者有利，也有助于加快電動汽車在歐洲的普及。來自中國同行的競爭合作，激勵歐洲汽車制造商投入更多資源進行研發，有助于提升這些企業的競爭力。
所謂中國新能源產業“產能過剩”是一個偽命題。事實上，隨著全球新能源市場不斷擴大，新能源產品供給存在巨大缺口。許多發展中國家都是中國新能源產品的潛在市場，這些國家對中國優質新能源產品需求旺盛。
對從中國進口的電動汽車加征關稅是不公平的。中國電動汽車競爭優勢并非來自補貼。實際上，歐盟自身正在為歐洲電動汽車電池生產提供補貼，許多歐盟成員國也是如此，更不必說美國通過實施《通脹削減法案》為電動汽車行業提供巨額補貼。在貿易問題上，各方都必須遵守世貿組織規則，堅持客觀、公正、非歧視、透明原則。一些西方政客以“反補貼”為借口，推動對中國電動汽車加征關稅，這種做法不利于能源轉型。正確的選擇應是在能源轉型上投入更多資源，提高創新能力，打造競爭優勢，而不是打壓競爭對手，限制良性競爭。
匈牙利是東西方互聯互通的有力推動者，也是共建“一帶一路”的積極參與者。匈牙利同中國在新能源等領域的互利合作，為匈牙利提供了大量就業崗位，促進了匈牙利經濟增長，也有助于匈中兩國加強人文交流，促進民心相通。
中國是世界經濟增長的重要引擎。“中國智造”有望發揮更大潛能，持續為世界提供優質產品，助力各國綠色發展。中國以實惠價格向世界提供高品質新能源產品，這對世界是利好消息。各方應歡迎中國新能源產業發展，與中國加強互利合作，開展良性競爭，共同推動全球能源轉型，應對氣候變化。
（人民日報 作者基塞伊·佐爾坦為匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任）
【編輯:付子豪】
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